Documentación necesaria para el transporte marítimo en 2024 

El transporte marítimo es una actividad clave para el comercio internacional, pero también implica proceso documental que en ocasiones resulta complejo y/o confuso.

Sobre todo, porque al requerir esta modalidad de transporte sin el conocimiento adecuado de los requisitos, puede generar retrasos, costos adicionales y frustraciones para quienes lo buscan como una forma de complementar su cadena de suministro. 

En el caso de México, se cuentan con amplias costas, que se extienden tanto por el Océano Pacífico como el Golfo, sirviendo a diversas líneas navieras procedentes de todos los continentes. 

Como dato interesante, el 80 % del volumen del comercio mundial que se realiza a través del transporte marítimo, el de México representa una tercera parte de la carga total movilizada. 

Si quieres saber más sobre el tema, este artículo es para ti. 

¿Estás listo? 

Marco Regulatorio en México

Como ya hemos comentado en el artículo, el transporte marítimo es una actividad fundamental para el desarrollo económico y social de México, ya que permite el intercambio de bienes y personas entre diferentes regiones y países. 

Sin embargo, también implica una serie de riesgos y desafíos, como la seguridad, la protección del medioambiente, la competencia y la eficiencia. 

Por eso, es necesario contar con un marco normativo que regule la administración de esta actividad, tanto en el ámbito nacional como internacional: 

• Reglamento para el Uso y Aprovechamiento del Mar Territorial, Vías Navegables, Playas, Zona Federal Marítimo Terrestre y Terrenos Ganados al Mar. Establece las disposiciones generales para el uso y aprovechamiento de los espacios marítimos o litorales bajo la soberanía y jurisdicción de México, así como los derechos y obligaciones de los usuarios, concesionarios o permisionarios. 
• Reglamento de la Ley de Navegación y Comercio Marítimos. El texto desarrolla los aspectos relativos a la navegación y el comercio marítimos, como la clasificación y registro de las embarcaciones, la tripulación, el contrato de transporte, el seguro marítimo, el abordaje, el salvamento, la avería gruesa, el remolque, el fletamento, la hipoteca naval, el embargo y la prescripción. Incluso regula las actividades de las agencias navieras, los agentes aduanales, los operadores portuarios y los prestadores de servicios auxiliares. 
• Reglamento de la Ley de Puertos. Establece las normas para la administración, operación, explotación, conservación y desarrollo de los puertos, terminales e instalaciones portuarias, así como los servicios portuarios y conexos. A su vez determina las facultades y responsabilidades de las autoridades portuarias, como la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, las Administraciones Portuarias Integrales, las Capitanías de Puerto y las Unidades de Protección Portuaria. 
• Reglamento de la Ley de Seguridad Nacional. Define las acciones y medidas que se deben adoptar para preservar la seguridad nacional en el ámbito marítimo, como la identificación y prevención de amenazas, la coordinación y cooperación entre las dependencias y entidades involucradas, la protección de la infraestructura crítica, la inteligencia y la contrainteligencia, la defensa y el combate, la recuperación y la resiliencia. 
• Organización de Naciones Unidas. Define mediante manuales el uso, etiquetado, tipos de embalajes y manejo de mercancías peligrosas en el transporte marítimo. 

¿Quién regula el transporte marítimo en México en 2024? 

Como en todos los países, el transporte marítimo en México es reglamentado por varios organismos. Algunos de ellos son:

• Secretaría de Marina (SEMAR). Es la autoridad marítima nacional y responsable de la seguridad marítima, la protección del medioambiente marino, la defensa nacional, la salvaguarda de la vida humana en el mar y la prevención y combate de actos ilícitos marítimos. 

También ejerce funciones de inspección y vigilancia de las embarcaciones, las instalaciones portuarias y las actividades marítimas, así como de coordinación y cooperación con otras autoridades nacionales e internacionales. 

• Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Es la dependencia encargada de planear, regular, supervisar y evaluar el desarrollo del transporte marítimo, así como de otorgar permisos y autorizaciones para la navegación y el comercio marítimos. 

Incluso está vinculada con el Registro Público Marítimo Nacional, integra la información estadística del transporte marítimo mercante y promueve el cabotaje y el transporte marítimo de corta distancia. 

• Coordinación General de Puertos y Marina Mercante (CGPMM). Es el órgano desconcentrado de la SCT que tiene como objetivo impulsar el desarrollo portuario y la marina mercante, así como fomentar la competitividad, la calidad y la seguridad de los servicios portuarios y marítimos.
• Dirección General de Marina Mercante (DGMM). Es el órgano desconcentrado de la SEMAR que tiene como función regular, fomentar y supervisar el transporte marítimo, de esta forma como expedir las normas técnicas y administrativas para la navegación y el comercio marítimos. 

¿Qué documentos se utilizan para el transporte marítimo? 

En cuanto a los documentos básicos necesarios para el transporte marítimo se enlistan a continuación: 

1. Factura Comercial: Documento que emite el vendedor o proveedor de la mercancía en el cual se establece el valor de la mercancía y los participantes en el ejercicio de la compra-venta de los productos. De acuerdo con la regulación vigente, emitir un Comprobante Fiscal Digital por Internet (CFDI) es necesario para el transporte de mercancías. 
2. Lista de empaque: Documento que brinda mayor detalle sobre la mercancía a transportar, éste debe indicar unidades de medida.
3. Bill of Lading (Carta Porte): También conocido como conocimiento de embarque y es el contrato que se utilizar para el transporte marítimo en el que se establecen condiciones entre el exportador e importador, así como la responsabilidad limitada que ejerce la Línea Naviera ante cualquier eventualidad. La diferencia entre el Bill of Lading (Documento Físico) y el Sea Waybill radica en que este último se utiliza cuando el remitente decide liberar las mercancías al llegar a destino sin la presentación de un documento original, es decir, contra una copia o impresión. 
4. Certificado de Origen: Es otro documento esencial para efectos de despacho aduanal de importación que forma parte del acuerdo entre distintos países que conforman un tratado internación para la obtención preferencial en el pago de impuestos. 

El despacho aduanero, según el Servicio de Administración Tributaria, abarca actos y formalidades relativos a la entrada y salida de mercancías del territorio nacional, incluyendo el Pedimento Aduanal, que avala el pago de impuestos de una mercancía de exportación. 

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